千葉県市原市の自動車整備業 -【アクセスランキング】人気・評判・高評価
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20回
田中自動車株式会社
市原市松ケ島西1丁目1−41
20 0 3 -
13回
大型小型 まきの自動車工場
市原市松ケ島西1丁目1−15
13 43 6 -
5回
（有）三和自動車メンテナンス
市原市大坪211
5 0 0 -
5回
平成自工（株）
市原市青柳2丁目5−1
5 0 0 -
4回
佐久間自動車工業
市原市上高根84
4 0 0 -
4回
ワールドオートサービスセンターちはら台店
市原市潤井戸754−1
4 0 0 -
4回
株式会社荒井モータース
市原市姉崎630
4 0 0 -
3回
（有）鈴木自動車
市原市牛久861−6
3 0 0 -
3回
ホイール修理・タイヤプロショップ KMオート
市原市菊間542−1
3 0 0KMオートではホイール修理、修正、持ち込みタイヤ交換を行っております。 タイヤ、ホイールの知識を的確にアドバイスいたしま... -
3回
10有限会社青木自動車工業
市原市不入斗1153
3 0 0 -
2回
11立野自動車
市原市立野319
2 0 0 -
2回
12旭日自動車整備工業（株）
市原市能満1531
2 0 0 -
2回
13朝山自動車整備工場
市原市千種3丁目14−5
2 0 0 -
2回
14ICC・AUTO
市原市姉崎海岸27
2 0 0 -
2回
15有限会社斉田自動車
市原市土宇874
2 0 0営業時間：午前8:30〜午後17:30 -
2回
16興栄車検センター
市原市八幡浦1丁目13
2 0 0 -
1回
17（有）秋田自動車
市原市牛久15−1
1 0 0 -
1回
18千葉トヨタ自動車（株） - 姉崎店
市原市姉崎海岸116
1 0 0 -
1回
19（有）コマツカーサービス
市原市八幡北町1丁目1−10
1 0 0 -
1回
20（株）日産サティオ千葉 - 市原店
市原市市原399
1 0 0 -
1回
21千葉トヨタ自動車（株） - 市原八幡店
市原市八幡北町2丁目1−8
1 0 0 -
1回
22（有）北新自動車
市原市青柳3丁目2−11
1 0 0 -
1回
23（有）元吉モータース
市原市廿五里455−3
1 0 0 -
1回
24（有）島野自動車
市原市島野1783−4
1 0 0 -
1回
25（有）冨士モーター
市原市玉前西1丁目1−29
1 0 0 -
1回
26有限会社山倉自動車整備工場
市原市山田橋803−1
1 0 0 -
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27（有）高滝自動車サービス
市原市高滝354−1
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28根本自動車整備工場
市原市久保179−1
0 0 0 -
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29（有）前田自動車工業
市原市石神638
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30細谷輪業商会
市原市朝生原169
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31（有）小茶自動車
市原市石神227
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32鈴木自動車整備工場（株）
市原市馬立1928
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33（株）協栄自動車部
市原市中高根1156−18
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34高根自動車整備工業
市原市中高根125−2
0 0 0 -
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35（有）オバタ自動車
市原市馬立333
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36（有）カーリフォームハヤシ
市原市馬立418−2
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37ガレージK
市原市真ケ谷538
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38（有）カーリフォームハヤシ
市原市馬立418−2
0 0 0 -
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39ダイワオート
市原市江子田401
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40（有）南総開発自動車整備工場
市原市下矢田465−1
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41丸高自動車
市原市中164−9
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42（有）南総開発自動車整備工場
市原市下矢田465−1
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43米満自動車
市原市小草畑504
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44鶴岡自動車
市原市平蔵1158
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45（有）明賀自動車整備工場
市原市田尾47−1
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46秋葉オートサービス
市原市喜多948−14
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47（有）小出自動車
市原市能満2086−90
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48草刈自動車工業
市原市辰巳台東2丁目3−12
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49（有）辰巳自動車整備工場
市原市荻作760−1
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50中島自動車工業
市原市潤井戸294
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自動車整備業に関連する情報
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
